Se il telaio è buono o cattivo può essere visto da diversi punti della struttura del telaio e dal cordone di saldatura del telaio, e ti darò un'introduzione dettagliata di seguito!
1. Guarda la struttura del telaio
Come tutti sappiamo, il telaio è l'anima delle nostre biciclette. Tuttavia, il telaio è spesso condannato quando viene progettato. Che si tratti di una buona cornice o meno, non parliamo dell'angolazione oggi. Analizziamolo dalla forza. Dopo 5 anni di esperienza di test QC di lavoro, il modello con la bici da città da donna più facile da rompere il telaio ordinario, come mostrato nell'immagine.
Dov'è il posto più facile per questo tipo di bici da città da donna rompere? ——Il tubo centrale, il punto in cui si uniscono il tubo centrale e il tubo superiore, è il punto più vulnerabile di questo tipo di modello. Perchè è questo?
La forza degli urti durante la guida è verso l'alto per la bicicletta. Tuttavia, lo spazio sopra il tubo centrale di questo tipo di modello è troppo grande ed è facile deformarsi dopo la guida. Spesso vibriamo 10,000 volte quando il tubo sterzo raggiunge il centro quando eseguiamo il relativo test JIS La distanza tra i tubi inizia ad accorciarsi, quindi tutta la forza del tubo superiore viene applicata al tubo centrale, e il tubo centrale è il più vulnerabile in questo momento.
Naturalmente, le fabbriche professionali hanno ancora una soluzione. Metti un rivestimento all'interno del tubo centrale e saldalo con il tubo centrale esterno prima del montaggio! Sopperendo così alla sua assenza!
2. La combinazione del gancio e della forcella superiore non è abbastanza stretta.
Perché la combinazione di questo tipo di artiglio e forcella superiore è fragile? Perché quando la forcella superiore sta preparando i materiali, le aperture ad arco sui lati sinistro e destro (dove si incontrano la forcella superiore e il gancio posteriore) tendono ad essere incoerenti da sinistra a destra, risultando in un lato più lungo e un lato più corto quando montaggio.
Da questa immagine è ovvio che il materiale del tubo della forcella superiore non è completamente connesso con l'artiglio del gancio in corrispondenza della giunzione della forcella superiore. ! Per risparmiare sui costi, molte fabbriche dividono direttamente la saldatura in due tempi e la prima volta colma il vuoto e macina. Salda ancora 1 volta alla fine per creare una falsa impressione! In effetti, questo tipo di bici non ha problemi a premere la strada, come l'alpinismo, il fuoristrada vale la pena sudare!
Poiché l'immagine del telaio è difficile da trovare, parleremo dei due punti precedenti per la resistenza strutturale.
In secondo luogo, guarda il cordone di saldatura del telaio
Il cordone di saldatura è la parte più importante del telaio in lega di alluminio. Ci dice che i nostri materiali per tubi sparsi sono combinati dalla fusione ad alta temperatura! Quindi che tipo di cordone di saldatura è un cordone di saldatura qualificato?
I cordoni di saldatura sui nostri telai possono essere facilmente suddivisi in due categorie.
1. Saldatura a squame di pesce - come suggerisce il nome, sembra squame di pesce, pezzo per pezzo!
Lo standard della saldatura a squama di pesce è: larghezza del cordone 7-8MM, un pollice è 9-11 pezzi, trasparente, pieno, senza fori di spillo, fori di sabbia, false saldature e altri fenomeni, il punto di finitura deve essere posizionato a Posizione ore 5 o ore 7! Come mostrato nell'immagine:
So che molti capi e piloti pensano che un buon telaio dovrebbe essere un telaio piatto saldato. In realtà non è così. Il telaio saldato in piano viene aperto dalla corrente ad alta tensione sulla base della saldatura a scaglie di pesce e, dopo la molatura, il materiale del tubo e il materiale del tubo vengono separati. L'unione tra loro è come una.
Mountain bike i telai hanno requisiti di resistenza più elevati. Se è presente una saldatura piatta, dovrebbe trovarsi sul tubo sterzo e in due punti nel tubo centrale. I forcellini e il movimento centrale non possono essere saldati in piano! Poiché la saldatura piatta è facile da causare affaticamento del metallo e lacune di sollecitazione dopo due temperature elevate, molte fabbriche non seguono nemmeno il buon senso più elementare per ottenere la cosiddetta bellezza! Consumatori fuorvianti, come mostrato nella figura:
Inoltre, anche il movimento centrale è saldato in piano, ed è ancora sotto l'apparenza di superare il test per ingannare i consumatori!
2. Saldatura piatta, il nome completo è saldatura piatta italiana: infatti, la saldatura piatta viene utilizzata principalmente per veicoli stradali, veicoli cingolati e strade con requisiti di resistenza meno impegnativi!
Prima di tutto, parliamo dello standard del cordone di saldatura della saldatura in piano!
La larghezza standard del cordone di saldatura piatto è di 11-13 mm e la superficie è uniforme senza fori, pori, sottosquadri, false saldature, ecc.
In effetti, non ci sono molte fabbriche in Cina che possono davvero eseguire saldature piatte. Perchè è questo? Perché il telaio per saldatura piatta dovrebbe trovarsi in un ambiente relativamente pulito! Non dovrebbe soffiare vento contro di esso, in modo che non ci siano piccole particelle di sabbia attaccate al cordone di saldatura. Una piccola particella di sabbia è spesso una piccola fossa dopo aver cotto la vernice!
Non sono molte le fabbriche che hanno davvero queste condizioni! Quindi non è che questo telaio sia saldato in piano, lo giudichiamo un buon telaio! Questo telaio è la saldatura a squame di pesce non va bene! I veri grandi nomi delle mountain bike sono quasi tutti il metodo di saldatura a squama di pesce, che non solo garantisce la resistenza, ma migliora anche il livello del cordone di saldatura e risolve il problema dell'aspetto del cordone di saldatura!
