1. Postura
Quando si guida unMountain bike, la parte superiore del corpo è più bassa, la testa è leggermente inclinata e allungata in avanti; le braccia sono naturalmente piegate, il che è conveniente per la vita per piegarsi e abbassare il baricentro del corpo, e allo stesso tempo impedire che la forza d'urto causata dall'urto dell'auto venga trasmessa a tutto il corpo; le mani sono leggere e potenti Afferra il manubrio e siediti saldamente sul sedile con i glutei.
2. Pedalare
Esistono tre tipi di metodi di pedalata per il ciclismo: stile libero, punta in giù e tallone in giù.
(1) Metodo di pedalata a stile libero
Attualmente alcuni ottimi atleti adottano per lo più il metodo della pedalata freestyle. Questo metodo di pedalata fa sì che durante la rotazione del piede l'angolo dell'articolazione della caviglia cambi a seconda delle diverse parti. La pedalata a stile libero è conforme al principio della meccanica e la direzione della forza è coerente con la tangente circolare formata quando il pedale ruota, il che riduce la gamma di movimento dell'articolazione del ginocchio e della coscia, il che favorisce l'aumento della frequenza della pedalata, il passaggio attraverso l'area critica naturalmente e riducendo il punto morto. Anche i muscoli della coscia possono essere relativamente rilassati. Ma questo metodo di pedalata è più difficile da padroneggiare.
(2) Metodo di pedalata a punta in giù
La caratteristica della sua pedalata è che le dita dei piedi sono sempre rivolte verso il basso durante l'intero processo di rotazione della pedalata. Questo metodo ha una piccola gamma di movimento dell'articolazione della caviglia, che favorisce l'aumento della frequenza ed è facile da padroneggiare. Tuttavia, i muscoli delle gambe sono sempre in uno stato di tensione, che non favorisce il passaggio naturale. sezione critica.
(3) Metodo di pedalata con il tallone abbassato
Il metodo di pedalata con il tallone in basso prevede che le dita dei piedi siano leggermente verso l'alto e il tallone sia 8-15 gradi verso il basso. Questo metodo è usato raramente nella guida normale e solo poche persone usano il pedale rivolto verso il tallone quando effettuano regolazioni eccessive durante la guida. Il seguente metodo di pedalata. La sua caratteristica è che i muscoli cambiano il loro stato di sforzo in un breve periodo di tempo e ottengono un breve riposo per raggiungere lo scopo di riprendersi dall'affaticamento muscolare.
3. Abilità di rotazione uno: metodo di inclinazione
(1) Il centro di gravità del corpo è inclinato verso l'interno in base al veicolo e il veicolo e la persona mantengono lo stesso angolo di inclinazione
(2) Utilizzare il ginocchio interno contro la trave e ridurre la pressione per ridurre la curvatura 3 La mano esterna solleva leggermente il manubrio
Abilità di svolta due: gestire la direzione
(1) Spostarsi in avanti fino a quando il muso e la maniglia del freno non sono allineati
(2) Mantieni la bici in posizione verticale, inclina il corpo verso l'interno della curva, 3 gira il manubrio verso l'interno della curva, 4 tieni entrambe le ginocchia verso l'interno e continua a pedalare
4. Bici in salita ebici da discesacompetenze
(1) Tecnologia di guida in salita
Quando si guida in salita, è necessario mantenere una normale azione di pedalata e non usare una forza improvvisa. In circostanze normali, non è consigliabile utilizzare la guida in piedi o tirare la guida, altrimenti consumerà troppa energia. Quando incontri una pendenza a breve distanza, dovresti sfruttare appieno il principio inerziale del movimento dell'oggetto per pedalare facilmente. Quando ti avvicini alla cima del pendio, puoi usare la guida in piedi per aumentare la velocità il più possibile per creare condizioni favorevoli per l'accelerazione in discesa. Quando incontri una lunga salita, dovresti regolare il rapporto di trasmissione nel tempo in base alle tue condizioni fisiche. Non aspettare fino a quando non puoi guidare e la velocità è completamente diminuita prima di cambiare il rapporto di trasmissione. Devi assolutamente evitare il fenomeno del riavvio. Quando il pendio è lungo o c'è un pendio ripido, puoi alternativamente utilizzare il metodo di guida in piedi per regolare le parti della forza e lasciare riposare alcuni muscoli.
(2) Tecnologia di guida in discesa
Per ottenere l'effetto ideale durante la discesa, devi essere coraggioso, spiritoso, audace, attento, concentrato, tenere gli occhi sulla strada da percorrere ed essere pronto ad affrontare qualsiasi situazione sulla strada con decisione in qualsiasi momento; Abbiate il coraggio di prendere l'iniziativa per pedalare e aumentare la velocità. Quando si svolta, mantenere il corpo in linea con l'auto, inclinarsi verso l'interno e mantenere la parte superiore del corpo e l'auto in linea retta per vincere la forza centrifuga. L'angolo di inclinazione dipende dalla velocità e dall'ampiezza della curva, ma generalmente non deve superare i 28 gradi, altrimenti c'è il rischio di scivolare. Controlla la tua velocità prima di svoltare. Utilizzare il metodo del punto di frenata per decelerare gradualmente. Durante la frenata, prova a utilizzare contemporaneamente i freni anteriore e posteriore. L'inerzia della vettura è limitata e provoca una caduta. Rilascia i freni dopo essere entrato in curva per evitare inutili decelerazioni. Non usare troppo forte il freno posteriore in curva. Altrimenti, l'auto potrebbe girarsi o scivolare.
5. Capacità di frenata
(1) Spostare il baricentro all'indietro quando si utilizza il freno anteriore
Quando usi il freno anteriore, il tuo peso si sposterà naturalmente in avanti a causa dell'inerzia, devi esercitarti a spostare consapevolmente il peso all'indietro (parte inferiore del corpo, culo all'indietro) quando inizi a frenare. Più si sposta indietro il baricentro, maggiore è la potenza frenante che è possibile utilizzare. Puoi esercitarti su superfici sabbiose o leggermente scivolose, prendere velocità e applicare diverse pressioni sui freni anteriori e posteriori per imparare a controllare i freni. Oppure chiedi a un maestro come usa i freni durante la guida.
(2) Ridurre la potenza del freno anteriore in curva
Proprio come guidare una macchina, devi rallentare quando giri. Se applichi i freni con forza mentre giri, sbanderai e perderai il controllo. Usa entrambi i freni anteriori e posteriori per rallentare quando giri. Le tue ruote anteriori saranno meno reattive durante la frenata, quindi se hai bisogno di usare i freni in una brusca curva in discesa, cerca di sfruttare il più possibile la potenza dei freni posteriori. Ad esempio, su terreno pianeggiante, quando si frena all'ultimo momento, abbassare il baricentro indietro per utilizzare la forza frenante del 30 percento nella parte anteriore e del 70 percento nella parte posteriore per eseguire l'azione frenante.
(3) Non premere eccessivamente il freno anteriore
"L'inerzia è tua amica", serve velocità per superare rocce e ostacoli. Altrimenti, le ruote smetteranno di girare e ti getteranno oltre la maniglia. Una pressione eccessiva sul freno anteriore sposterà il baricentro in avanti, facendo rotolare verso il basso la parte anteriore dell'auto. Se usi il freno anteriore in una curva in discesa ripida, devi controllare i freni anteriore e posteriore contemporaneamente e non premerli troppo forte. A questo punto, è possibile rilasciare e premere il freno per impedire la frenata. Si verifica un fenomeno di deadlock.
