01.Ogni volta che la camera d'aria viene riparata, è di nuovo piatta subito dopo essere stata rimontata.
Se il foro nella camera d'aria è all'interno, il nastro potrebbe essere disallineato, causando il taglio della camera d'aria dai raggi; se è all'esterno, potrebbero esserci degli oggetti estranei piccoli e appuntiti nel pneumatico. Tasta delicatamente l'interno del pneumatico con le dita per trovare l'oggetto estraneo e rimuoverlo.
02.forature frequenti
Gonfia di più le gomme. Soprattutto per le bici da strada, potresti anche raggiungere la pressione massima consigliata per i pneumatici.
03.Ho reinstallato il pneumatico, ma non si adatta correttamente al cerchio
Rilasciare l'aria, ruotare il pneumatico avanti e indietro e strofinare il pneumatico nella posizione corretta a mani nude. Spingere la gomma esterna al centro e verificare la presenza di camere d'aria esposte. Rigonfiare quando la camera d'aria è completamente inserita nel pneumatico esterno.
04.Il cerotto non aderisce alla camera d'aria
Usa più colla e lasciala asciugare completamente - circa cinque minuti. (Non soffiare con la bocca solo per asciugare più velocemente: questo lascerà umidità su di esso e impedirà alla colla di attaccarsi). Quando si utilizza il cerotto, ricordarsi di evitare di toccare la superficie adesiva con le dita.
05.ruote che scricchiolano
Forse un discorso allentato. Se la tensione è equilibrata, il suono può essere causato da un leggero urto nei raggi incrociati. Lubrificare l'intersezione con una piccola quantità di olio e rimuovere l'olio in eccesso.
06.rumore durante la pedalata
Serrare il bullone della manovella. Se la pedivella continua a cigolare, rimuoverla, ingrassare l'anima dell'asse e reinstallare la pedivella.
07.La grande corona si scuote e la catena sfrega contro la guida del deragliatore anteriore
Potrebbe essere che la vite del disco sia allentata, cercare la vite del disco allentata.
08. Deragliatore anteriore che cambia in modo errato
Rimosse la catena e le corone, pulite le corone, ma il deragliatore anteriore non si spostava correttamente. Le corone potrebbero essere state installate capovolte. Rimuovere la corona e installarla correttamente. Di solito, il bullone della pedivella si inserisce perfettamente nel foro di montaggio della corona. Visto direttamente dall'alto, assicurati che le corone siano equidistanti.
09.Provi a togliere il piolo, ma gira con
Utilizzare un cacciavite a lama piatta più largo o uno speciale strumento per chiodi a disco per fissarlo nella scanalatura sul retro del chiodo a disco.
10.seta
Hai provato a rimuovere o regolare la pedivella, ma è scivolata: ora non può essere rimossa. Fai qualche altro giro. La manovella si allenterà e potrai rimuoverla.
11.Il tubo del cambio sfrega contro il telaio e consuma un pezzo di vernice
Metti del nastro adesivo sull'area di contatto.
12. Migliorare il rumore e l'imprecisione del cambio
La regolazione del deragliatore posteriore non migliora ancora il rumore e le imprecisioni del cambio. L'anello di bloccaggio del pignone potrebbe essere allentato, provocando una leggera vibrazione del pignone e un rumore quando gira. È necessario uno strumento speciale per serrare completamente l'anello di bloccaggio, ma puoi stringerlo con le dita fino in fondo per un viaggio sicuro verso casa o in un vicino negozio di biciclette.
13.Il volano è arrugginito
Una piccola quantità di ruggine non accelererà l'usura del pignone, quindi non preoccuparti troppo. In generale, l'uso di un po' più di olio previene la formazione di ruggine continua e la catena può consumarsi durante la guida.
14.Il pedale salta quando si utilizzano determinati rapporti di trasmissione
Potrebbe esserci qualcosa tra le ruote dentate. Se riesci a vedere grumi di fango, erbacce, foglie, rami o qualsiasi oggetto estraneo bloccato nel volano, estrailo. Queste cose impediscono alla catena di innestare correttamente la cassetta. Se non c'è niente, la ruota dentata potrebbe essere usurata. Quando si verifica questo fenomeno, di solito significa che la catena e il volano devono essere sostituiti.
15. Il deragliatore anteriore non può essere spostato con precisione su una determinata corona
Verificare che la piastra guida sia parallela alla corona (vista direttamente dall'alto), allentare e riposizionare il deragliatore anteriore come appropriato. Se in parallelo, potrebbe essere necessario regolare le viti del limite alto/basso, preferibilmente da un'autofficina o qualcuno con esperienza.
