Elenco degli ingranaggi comunemente usati permountain bike
1. In circostanze normali, la guarnitura anteriore è in 2a marcia. Utilizzare 5, 6 e 7 per il volano posteriore (non utilizzare l'ingranaggio più grande). In altre parole, nella maggior parte dei casi, è una combinazione di 2--5, 2-6 e 2-7. La "situazione generale" qui si riferisce all'avviamento, alla guida generale e alla guida a una velocità massima di 25-30.
2. Se incontri una salita, scala semplicemente il volano. A seconda della dimensione della pendenza, diventa una combinazione di 2-4, 2-3, 2-2 e 2-1.
3. Se vuoi guidare ad alta velocità su una strada pianeggiante, dovresti prima alzare il volano posteriore per ottenere una combinazione di 2-8. In questo momento, la velocità può generalmente raggiungere 30-35. Se vuoi competere più velocemente, aggiungi la guarnitura anteriore per raggiungere la combinazione più alta di 3-8! In questo momento, a condizione di una certa cadenza, la velocità raggiunge il massimo, generalmente si possono raggiungere 35-40. Se vuoi rallentare in questo momento, dovresti prima ridurre la guarnitura a 2-8; quindi ridurre il volano a 2-5, 2-6 e 2-7. (Quando si accelera, aggiungere prima il volano [direzione 1→8], quindi aggiungere la guarnitura [direzione 1→3]; quando si decelera, ridurre prima la guarnitura [direzione 3→1], quindi ridurre il volano [direzione 8→1])
4. La 1a marcia della guarnitura generalmente non viene utilizzata a meno che non si vada in salita.
Questioni che richiedono attenzione
1. Bancarelle comuni
È utile sostenere combinazioni comuni di 2-5, 2-6 e 2-7. Il primo è ridurre il carico sul volano e un funzionamento errato influirà sulla durata del sistema di trasmissione della bicicletta. L'uso frequente di combinazioni con rapporti di uscita elevati, come le combinazioni 2-8, 3-8, causerà un'usura più rapida del pignone più piccolo e della corona più grande. Te ne pentirai se ti verrà chiesto di cambiare il volano dopo non aver giocato per molto tempo. Il secondo è ridurre la resistenza all'avvio. Avvio comodo, più veloce e più semplice. Il terzo è proteggere le ginocchia. Usare solo la combinazione di 2-8 e 3-8 per un lungo periodo manterrà l'articolazione del ginocchio in uno stato di tensione e forza per lungo tempo, causando maggiori danni al ginocchio.
2. Attrezzatura di avviamento per mountain bike
Lo scopo di progettare così tanti rapporti sulle mountain bike è quello di consentire di scegliere il rapporto più adatto in base alle diverse condizioni stradali, forma fisica e velocità del vento. Le mountain bike non sono adatte alle corse, non sanno come cambiare correttamente le marce, l'efficienza di guida non è elevata e accelerano l'usura della catena del volano e della corona. Alcune persone hanno addirittura bisogno di alzarsi e salire sulla bicicletta per iniziare, il che costerebbe solo di più e danneggerebbe le ginocchia. Allo stesso tempo, l'avvio è lento e richiede molto tempo, il che riduce la sicurezza stradale. Un giocatore di mountain bike veramente esperto sarà molto abile nel cambiare marcia in base alle condizioni della strada.
Se la strada è liscia, è necessario salire di marcia quando la velocità è elevata; se le condizioni stradali sono complesse e la velocità è bassa, è necessario scalare anticipatamente la marcia quando addirittura è necessario fermarsi e ripartire. Dopo aver atteso il semaforo rosso, puoi comunque avviare e accelerare facilmente. Questo è il metodo corretto, più sicuro e che-fa risparmiare manodopera. Il cambio di marcia può essere eseguito frequentemente e con abilità. I giocatori esperti cambiano anche marcia ogni 2 secondi e possono cambiare marcia liberamente se sono abili.
3. Mantieni alta la cadenza
I veri atleti di mountain bike di solito non perseguono una velocità temporanea, ma cercano di mantenere la loro cadenza. Non importa quali siano le condizioni della strada, è meglio mantenere la cadenza intorno ai 90 battiti al minuto cambiando marcia. A patto di non sentirti troppo stanco o troppo rilassato, puoi utilizzare l'equipaggiamento appropriato per ottenere una maggiore efficienza di guida! Con le migliori condizioni e la cadenza più confortevole, è possibile completare con successo ciclismo su lunghe-percorrenze di centinaia di chilometri.
Alcune persone dicono che "2.7 non sembra particolarmente veloce", ora dovresti capire che 2--7 non è la combinazione di potenza più veloce perché questa marcia è progettata per la guida ordinaria su strada/velocità media, ma 2-7 è anche la marcia con il minimo sforzo e la minima usura. Se vuoi perseguire la velocità, utilizza le marce 3--8 quando la forza fisica e la velocità sono portate a 30-35 in condizioni stradali adeguate (la durata non dovrebbe essere troppo lunga, puoi esercitarti lentamente e allungare).
