Il sistema di trasmissione e cambio è costituito principalmente da pedali, manovella, grande piastra del cambio, albero centrale (noto anche come BB: movimento centrale), catena, ruota libera e maniglia del cambio, linea interna del cambio, tubo esterno del cambio, deragliatori anteriori e posteriori. Di solito, la mano sinistra controlla il deragliatore anteriore e la mano destra controlla il deragliatore posteriore.
Durante il cambio, la maniglia del cambio manipola la tensione del cavo del cambio per regolare la quantità di tensione della molla per spostare la catena sulle marce desiderate. La funzione del sistema di trasmissione è quella di trasmettere la potenza della manovella azionata dal pedale attraverso la catena ai denti degli ingranaggi grandi e alla ruota libera, che a sua volta fa ruotare in avanti il telaio della ruota e i pneumatici attraverso il mozzo e i raggi metallici. . Lo scopo del cambio è quello di consentire ai ciclisti di regolare il rapporto di trasmissione (cioè il rapporto di trasmissione) più adatto in base alle diverse condizioni stradali e alla loro forza fisica per rendere la guida più confortevole.
Attualmente, ci sono 1~3 pezzi di dischi dentati grandi e 6~10 pezzi di ruote libere (11 pezzi per quelli più avanzati). Ogni pezzo della ruota dentata e della ruota libera ha una sporgenza chiamata "dente", che in inglese è "dente", quindi è principalmente rappresentata da "T". Per quanto riguarda il numero di marce, dipende dal numero di ingranaggi anteriori e posteriori e di ruote libere. Ad esempio, se l'ingranaggio anteriore ha 3 ingranaggi e la ruota libera posteriore ha 10 ingranaggi, ci sono 30 marce diverse di 3 per 10.
In generale, la spaziatura dei denti delle bici da strada può essere suddivisa in tre tipologie: disco standard (53/39), disco di compressione (50/34) e disco triplo (53/39/30). Ad esempio, il passo dei denti di una delle ruote libere a 10-segmenti è rispettivamente 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 17 / 19 / 21 / 24 / 28 T.
Quando il rapporto di trasmissione viene regolato su un valore maggiore, la velocità è maggiore anche se richiede più sforzo. Ad esempio, quando la piastra dentata grande ha 53 denti con una ruota libera di 11 denti, il rapporto di trasmissione (53/11) è di circa 4,82, il che significa che quando il ciclista pedala 1 giro, guiderà la ruota attraverso la ruota libera dietro la distanza di 4,82 gira, in linea di principio, su terreno pianeggiante. Quando il rapporto di trasmissione viene regolato su un rapporto più piccolo, si risparmia più sforzo, ma la distanza di avanzamento è più breve. Ad esempio, quando la piastra dentata grande è di 39 denti con la ruota libera di 28 denti, il rapporto di trasmissione (39/28) è di circa 1,39, ciò significa che quando il ciclista pedala 1 giro, solo 1,39 giri di distanza della ruota, solitamente in salita. In questo modo, attraverso la combinazione di diversi rapporti di trasmissione, è possibile generare la potenza adeguata per affrontare al meglio le diverse condizioni stradali.
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