È necessario formare una squadra per combattere. Nella corsa competitiva di resistenza ad alta velocità, i compagni di squadra si coprono a vicenda, a turno guidano la corsa e trovano il momento giusto per sfondare. Girati per contenere gli avversari, ecc. Il motivo per cui è un discorso superficiale è perché il mio livello di competizione è ancora basso e non posso confrontarlo con i professionisti. Posso solo spiegare alcune esperienze e abilità di base delle corse in bici da strada con i partecipanti e gli astanti di eventi privati. Gli amici con un livello più alto accolgono con favore molti consigli e i neofiti interessati desiderano partecipare presto alla competizione ciclistica.
Trattandosi di una competizione, significa giocare duro, e poiché coloro che possono partecipare alla competizione non sono naturalmente deboli, anche se non sono abili, sono almeno coraggiosi. L'esperienza di gara è molto importante. Non appena il cosiddetto esperto farà un tentativo, saprai se ce n'è uno. Puoi osservare la forza del tuo avversario durante la competizione. Puoi prestare attenzione a due punti. , non aver paura di quelli con la vita spessa e le gambe forti e la voce forte, specialmente nella gara di alpinismo, saranno fatti in poche curve. Il secondo è guardare il volano dell'avversario. Il liscio e liscio, e il cambio di velocità è a posto. Deve essere un maestro. Quando gareggi con lui, concentrati sulla sua velocità del volano. Quando morderlo, quando sbarazzarsi di lui, vero o falso continuava a trascinarlo. Se la guarnitura, la catena e il volano vengono strofinati l'uno contro l'altro come un cane rosicchiato, non prenderli sul serio, devono essere principianti e non lasciare che i loro incidenti ti influenzino durante la gara.
Relativamente parlando, la distanza della salita è breve e le sue caratteristiche si basano principalmente sulla forza personale, ei piloti che spesso vincono sono relativamente magri e piccoli, perché il peso leggero favorisce il superamento della gravità. Tuttavia, i vantaggi fisici di tali piloti spesso non giocano bene sulla pista piatta. Sono deboli e incapaci di occupare una posizione favorevole. Possono solo seguire passivamente gli altri grandi driver e agire di conseguenza. Il velocista medio su pista piana è un po' robusto, perché la forza è la fonte dello sprint. Tali conducenti spesso partecipano alla formazione tecnica di base su strade pianeggianti, tra le quali sono bravi nelle abilità in curva, nelle abilità di inseguimento, nella resistenza ad alta velocità, nelle capacità di coordinamento della squadra, nello sfondamento, nella copertura, nell'adattamento, nello sprint e in altre abilità. Nelle gare su larga scala con terreno complesso, percorsi lunghi e competizione agguerrita, i piloti completi sono i più vantaggiosi. La competizione sul campo è tutta una questione di velocità. Durante la gara, non patrocinare la corsa, ma prestare sempre attenzione all'uso delle conoscenze di base come il cambio di velocità, l'accelerazione rapida e la velocità media. Il chilometraggio degli eventi privati è generalmente di 40-50 chilometri. La velocità media del gruppo d'élite maschile che segue la bici dovrebbe essere di circa 40/H, e lo sprint all'ultima linea di collisione dovrebbe essere di circa 60/H. Solo questo livello di resistenza ad alta velocità può far fronte ai vari cambiamenti in campo, e il ritmo troppo alto o troppo basso renderà il pilota esausto e difficile da vincere. I piloti che sono troppo livellati e hanno incidenti verranno doppiati uno dopo l'altro ed eliminati.
La corsa inizia e la pistola parte. La brigata si stava sollevando come un maremoto. In questo momento, non precipitarti in avanti e precipitati in avanti in preda al panico, che molto probabilmente causerà un incidente. Dovresti prima mettere in sicurezza l'autobloccante, occupare una posizione favorevole, evitare le persone che si schiantano e seguire da vicino l'avanguardia. A causa delle restrizioni del terreno e del traffico, la competizione generale è una gara circolare. Nei primi due giri, i veterani generalmente ascoltavano da soli la situazione del nemico e non agivano avventatamente. Solo gli eroi che non conoscevano le profondità e il bene avrebbero preso l'iniziativa e avrebbero guidato il cavallo all'impazzata, avvantaggiando il gruppo dietro di loro. Il risultato è solitamente un eccessivo consumo di energia fisica e, dopo un po', il kung fu viene catturato dal grande esercito. Dopo due giri, il nemico e il nemico sono chiari, ei vari gruppi di guida si alterneranno per combattere, ei corridori con una buona resistenza ad alta velocità troveranno il momento giusto per scoppiare. Curve, piccole discese, punti di sprint e altri luoghi sono tutte buone opportunità per sbarazzarsi delle grandi truppe e sfondare. La stessa squadra deve cooperare tra loro, assumersi la pesante responsabilità di coprire i compagni di squadra e contenere gli avversari, e ha smantellato le bande nemiche e le ha trascinate giù. fino a. Fondamentalmente, se puoi usare una varietà di tattiche, abilità ed esperienza per stancare i tuoi avversari, il vincitore dello sprint finale è ovvio. Il problema è che il processo di scramble durante il gioco è troppo intenso. Se le squadre sono alla pari, la scena dello sprint sarà estremamente emozionante. Mi piace guardare la scena in cui diverse persone oltrepassano il limite nello stesso secondo. Peccato che gli atleti al culmine non abbiano potuto sentire come gli spettatori al traguardo sventolassero le loro bandiere e applaudissero con entusiasmo.
La corsa ciclistica su strada più professionale, grandiosa e splendida del mondo è l'annuale Tour de France. La gara ciclistica internazionale del nostro paese ha il famoso "Circle of Qinghai Lake". Tali competizioni si svolgono solitamente nell'altopiano e nelle zone montuose con uno scenario senza pari. L'invincibile tentazione dello scenario e le colorate linee sportive degli atleti costituiscono uno scenario unico e bellissimo al mondo.
