In generale, quando si descrivono le caratteristiche dimountain bikepneumatici, può essere approssimativamente suddiviso in diverse direzioni:
Resistenza al rotolamento, aderenza, sensibilità sulla strada, resistenza all'usura, antideflagrante-, peso, prezzo.
Oltre a questo ci sono altre due caratteristiche spesso trascurate ma molto importanti: la trasmissione della potenza e la qualità costruttiva.
1. Resistenza al rotolamento
Quando la ruota inizia a girare, vuoi che continui a girare e non rallenti, il che ovviamente è impossibile a causa della resistenza del vento e di altre resistenze. In termini di resistenza della bicicletta stessa, una piccola parte del motivo è la resistenza del cuscinetto del mozzo, mentre l'altra parte principale è la "resistenza al rotolamento" del pneumatico. Minore è la resistenza al rotolamento, più facile sarà mantenere la velocità, in altre parole, più velocemente si pedalerà a parità di sforzo. Inutile dire che minore è la resistenza al rotolamento, meglio è.
2. Afferrare
Quando sei in curva o in frenata, l'ultima cosa che vuoi che accada è sbandare. In questo momento, la chiave è il "grip" del pneumatico. Anche l'accelerazione in rettilineo-richiede presa quando la forza è forte. L'impugnatura è più grande, meglio è.
3. Senso stradale
Quando incontri strade sconnesse, alcuni pneumatici ti faranno sentire molto accidentato e metteranno a disagio tutto il tuo corpo, alcuni pneumatici sono soffocanti e non senti nulla, e alcuni pneumatici ti fanno sentire cambiamenti nelle condizioni della strada ma non accidentati. Questi sentimenti vengono collettivamente definiti "senso della strada". Vuoi avere un senso della strada confortevole, non un senso della strada che ti faccia sentire a disagio.
4. Resistenza all'usura
In generale, i pneumatici per biciclette sono costosi. Se calcolati in base alla quantità di gomma richiesta per unità, sono molte volte più costosi dei pneumatici per auto. Quindi ovviamente vuoi che una cosa così costosa duri un po' più a lungo, il che è responsabilità della "resistenza all'usura" del pneumatico. Migliore è la resistenza all'usura, maggiore sarà il chilometraggio utilizzabile.
5. A prova di-esplosione
Si può dire che i pneumatici rotti siano i difetti più comuni riscontrati negli sport ricreativi in bicicletta, e la pelle del pneumatico è spesso solo uno strato sottile per la leggerezza e non è facile resistere alla foratura di pietre, vetro e rami. La maggior parte dei pneumatici per uso esterno hanno un design "a prova di esplosione-" per impedire che oggetti estranei forino la copertura in rete.
6. Peso
Forse sei un membro della ricerca della leggerezza, di eventuali pezzi di ricambio sulla bicicletta, devi preoccuparti delle decine o dei venti grammi. Indubbiamente, anche i pneumatici interni ed esterni sono obiettivi leggeri e il peso di un'auto può raggiungere uno o duecento grammi. Indipendentemente dall'effetto della riduzione del peso degli pneumatici, anche solo vedere la riduzione del peso sul libretto dell'intero veicolo potrebbe farti spendere obbedientemente i tuoi soldi per acquistare pneumatici leggeri.
7. Trasmissione di potenza
Se sei come me, se hai guidato le gomme granulate delle mountain bike e le hai poi sostituite con gomme slick, sentirai che l'accelerazione è più evidente a parità di sforzo in partenza, e diventa più leggera in salita. Ciò significa che la "trasmissione di potenza" del pneumatico è migliorata, oppure si può dire che la "rigidità" del pneumatico è migliore. Pneumatici con scarsa trasmissione di potenza, come se il battistrada fosse attaccato alla strada asfaltata, calpestandolo con grande forza sembra di entrare nel fango.
8. Qualità della produzione
Alcuni pneumatici aggiungono colori diversi per effetti visivi o per altri motivi, ma hai mai notato che la giunzione dei colori è storta? Dopo aver installato alcuni pneumatici sul cerchione, dai un'occhiata in giro. Hai notato che non è un "cerchio perfetto" e presenta deviazioni su e giù? Anche il produttore non dovrebbe essere contento di vedere questi punti spiacevoli nel prodotto, ma può darsi che il controllo di qualità non riesca a soddisfare i requisiti o che il sacrificio fatto in considerazione dei costi.
9. Prezzo
Anche il prezzo degli pneumatici varia notevolmente. Uno pneumatico da corsa leggero può costare dai due ai tremila yuan, ma uno da allenamento può costare meno di cinquecento yuan. Sul mercato ci sono alcuni pneumatici con caratteristiche eccezionali, come ad esempio estremamente leggeri o ad altissima pressione. Spesso dipende da quanto sei disposto a pagare per queste caratteristiche e queste caratteristiche-pagate possono farti provare il piacere di guidare o portare la gara al livello successivo.
Oltre al prezzo, è quasi possibile tenere conto di tutte le caratteristiche, a seconda dell'ingegnosità progettuale e della tecnologia industriale del produttore. Tuttavia, spesso, dopo aver aggiunto i fattori di costo e prezzo di vendita, si arriva a un compromesso.
