La direzione della nostra attuale evoluzione della bicicletta è diventata sempre più tecnologica e si può persino dire che sia il prodotto prototipo della futura bicicletta. Ad esempio, ora un reggisella può essere controllato in modalità wireless utilizzando il Bluetooth per il sollevamento. Molti dei componenti non elettronici hanno anche un design raffinato e un aspetto elegante. Ad esempio, le suole delle nostre scarpe con bloccaggio una volta erano fatte di gomma, ma ora la maggior parte delle suole con bloccaggio sono realizzate in fibra di carbonio o fibra di vetro, che rende le suole molto più rigide e consente un eccellente trasferimento della forza e una trasmissione molto più efficiente. Ma ce n'è uno, nonostante molti ingegneri abbiano provato a cambiarlo, ma ancora non riesce a scuotere le sue parti di posizione: il nipplo della bici. L'ottone gioca ancora un ruolo molto importante nellaproduzione di bicicletteprocesso dei capezzoli della bici.
Naturalmente, alcune marche di sale montate hanno versioni uniche e personalizzate dei loro nippli, che possono adattarsi meglio alle loro sale montate. La maggior parte dei nippli vengono spediti con adesivo per viti applicato alle filettature dei raggi, che impedisce ai raggi di allentarsi a causa delle vibrazioni durante la vita della bicicletta, e il materiale effettivo che costituisce questi cappucci è alluminio o ottone. Da più di 50 anni l'ottone è il materiale principale utilizzato per realizzare i capezzoli. L'ottone, infatti, è un materiale molto diffuso intorno a noi, come le maniglie delle porte, i tromboni e i sestanti nautici, la maggior parte dei quali sono realizzati in ottone.
Allora perché il nipplo del raggio non può essere realizzato in acciaio inossidabile come i raggi? Qual è la magia dell'ottone che ne rende possibile l'utilizzo per i capezzoli?
Attraverso lo studio, abbiamo appreso alcune conoscenze chiave: l'ottone è in realtà una lega di rame, composta principalmente da rame e nichel, ha un'elevata resistenza e una buona plasticità, ma può anche resistere bene all'uso freddo e caldo dell'ambiente. Tuttavia, la calotta dei raggi non è realizzata in ottone puro al 100%, sulla sua superficie sarà presente uno strato di ossido bianco o nero che, naturalmente, dopo aver levigato la superficie del rivestimento rivelerà il colore originale dell'ottone.
Molte sale montate sono passate a nippli a basso contenuto di piombo, in particolare quelli utilizzati sulle biciclette per bambini, per evitare rischi come cancro, difetti congeniti o difetti riproduttivi causati da questi materiali delle coperture dei raggi.
L'ottone è naturalmente un materiale più morbido dell'acciaio inossidabile, quindi consente un allungamento maggiore quando vengono applicati carichi. "Quando un raggio funziona, è sempre a vari gradi di tensione." Che tu stia andando in bicicletta o costruendo una ruota, i dadi e i bulloni sono tenuti insieme perché si verifica una lievissima deformazione delle filettature quando vengono serrati. Il materiale che respinge questa deformazione è ciò che tende a mantenere i bulloni serrati e perché a volte sono necessarie rondelle di sicurezza divise per aiutare. Soprattutto quando i raggi sono a livelli di sollecitazione imprevedibili, la deflessione extra fornita dall'ottone mantiene l'attrito leggermente più stabile.
"Inoltre, l'ottone è un lubrificante naturale." Se i raggi e i nippli sono entrambi in acciaio inossidabile, è molto probabile che l'usura costituisca un problema. Usura significa che una certa quantità di un materiale viene raschiata via e poi aderisce all'altro, lasciando un piccolo cratere nel materiale originale e una piccola protuberanza nell'altro. Questo è simile all'effetto della saldatura ad attrito, in cui forze estreme si combinano con un movimento di scorrimento o rotazione tra due superfici per farle aderire.
Quando si tratta di incollaggio, l’ottone e l’acciaio sono materiali diversi, il che dovrebbe essere un tabù se si vuole evitare la corrosione. Ma non tutti i materiali hanno le stesse qualità, e mettere insieme due metalli diversi aumenta la probabilità di "corrosione galvanica", che è ciò che intendiamo quando parliamo di corrosione quando vengono messi insieme metalli diversi, a seconda dell'"indice anodico" di ciascuno Materiale. Più l'indice anodico di due metalli è simile, più è sicuro metterli insieme. E, intelligentemente, la differenza nell'indice anodico tra ottone e acciaio è molto più piccola. Materiali come l'alluminio, d'altra parte, hanno una differenza di indice anodico maggiore rispetto all'acciaio, quindi non sono adatti all'uso come nippli per raggi in acciaio inossidabile. Naturalmente, alcuni ciclisti saranno curiosi, se alcuni produttori utilizzeranno raggi in alluminio con nippli in alluminio? Naturalmente questo non è un problema, poiché le ruote R0 di Fulcrum utilizzano raggi in alluminio con calotta copriraggi in alluminio per ottenere una migliore resistenza alla corrosione e caratteristiche di maggiore leggerezza.
Dopo aver parlato di acciaio inox e alluminio, ovviamente, bisogna citare anche la lega di titanio. In effetti, la differenza dell'indice anodico tra i raggi in lega di titanio e quelli in acciaio inossidabile non è molta, adatto anche come copriraggi installato sulla bici. A differenza della copertura del raggio in lega di alluminio che può ridurre significativamente il peso della copertura del raggio in ottone, la copertura del raggio in lega di titanio è sostanzialmente trascurabile rispetto all'ottone. Un altro motivo importante è che il costo del titanio è molto più alto dell’ottone, soprattutto se aggiunto a un componente pregiato come la copertura di un raggio, che può rendere il costo di una ruota di bicicletta ancora più alto. Naturalmente, anche i vantaggi delle calotte dei raggi in titanio sono numerosi, come la resistenza alla corrosione è migliore e la lucentezza è bella, molto piacevole. Questi capezzoli in titanio possono essere facilmente trovati su piattaforme come Alibaba.
Il design tecnologico che vediamo sulle nostre bici è davvero innovativo, tuttavia, le leggi della fisica si applicano a tutto, anche alle bici del "futuro" che guidiamo oggi. Quindi, a meno che e finché in futuro non verrà scoperto un materiale più adatto, o finché qualcuno non realizzerà effettivamente un set di ruote per bicicletta interamente in carbonio meno costoso che includa cerchi, mozzi, raggi e nippli tutti realizzati in fibra di carbonio. Solo allora i capezzoli di ottone verranno sconfitti.
