Molte persone hanno l'idea sbagliata che una volta atelaio in fibra di carbonio per mountain bikeo una parte è danneggiata, viene completamente scartata. Ma questo in realtà non è del tutto vero. In alcuni casi i telai in fibra di carbonio, come i telai in acciaio o titanio, possono essere riparati. Il processo di trattamento non è molto diverso: la parte danneggiata viene tagliata e colmata con nuovo materiale. Il nuovo materiale viene sottoposto a una serie di processi, cementazione, levigatura e verniciatura per renderlo uguale al materiale originale. Se ricevi una riparazione professionale della fibra di carbonio, non sarai nemmeno in grado di dire dove fosse il danno originale.
Ma questo lavoro richiede un alto grado di professionalità. Sebbene sul mercato siano disponibili strumenti di riparazione in fibra di carbonio, sono principalmente per pagaie per kayak. I telai delle biciclette sono complessi e hanno molte strutture portanti soggette a stress durante lo sprint e le curve ad alta velocità. Se il tuo telaio in carbonio è danneggiato, puoi farlo riparare aftermarket dal produttore oppure da una terza parte più affidabile. Non tentare mai di eseguire la riparazione da soli!
Oltre a ciò, i telai tradizionali sono costruiti utilizzando acciaio inossidabile e titanio, ma ogni telaio, pneumatico, manubrio o altra parte realizzata con tessuto in fibra di carbonio richiede molta lavorazione manuale. Che si tratti di una piccola fabbrica, come Crumpton che produce un telaio personalizzato, o di una grande azienda come Giant o Trek che produce telai in serie, c'è molto lavoro manuale coinvolto.
L'intero processo di produzione è quasi esclusivamente automatizzato: una macchina controllata da computer taglia il singolo strato di fibra di carbonio dal tessuto in fibra di carbonio. Successivamente, il telaio o le parti in composito di carbonio devono essere assemblati con precisione in uno stampo secondo la sequenza degli strati, un processo che deve ancora essere automatizzato. In una piccola linea di produzione, una persona potrebbe essere in grado di laminare e assemblare l'intero telaio. In una linea più ampia, i lavoratori laminavano una parte specifica del telaio, come la parte della staffa inferiore, quindi passavano quella parte al lavoratore successivo per laminare la parte del tubo e infine posizionarla in uno stampo per la polimerizzazione.
Anche il processo di polimerizzazione post-stampa, in cui il telaio viene rimosso dallo stampo, pulito e verniciato, richiede grande attenzione. Gli operatori professionisti controlleranno il telaio o le parti per eventuali problemi, come rughe o macchie dovute allo strato di fibra di carbonio non compattato uniformemente, che può rendere il telaio un prodotto difettoso.
