Le vendite di biciclette Shimano sono diminuite del 21% nella prima metà dell'anno
Le vendite di componenti per biciclette Shimano sono diminuite del 20,7% su base annua nella prima metà dell'anno e il marchio ha affermato che le scorte sul mercato globale rimangono elevate.
Al 30 giugno, le vendite nette della divisione ammontavano a 162,594 miliardi di yen (circa 7,8 miliardi di yuan) e l'utile operativo era di 24,328 miliardi di yen, in calo del 42,2%. Le vendite nette complessive di Shimano sono state pari a 216,887 miliardi di yen, in calo del 17,6% rispetto a 263,250 miliardi di yen nello stesso periodo dell'anno scorso.
Su base trimestrale, le vendite della divisione biciclette nel secondo trimestre sono state di 86.504 miliardi di yen, in calo del 18,9% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Shimano ha affermato: "Sebbene il forte interesse delle persone per le biciclette rimanga una tendenza a lungo-termine, gli adeguamenti della domanda e dell'offerta di veicoli completi continuano e le scorte del mercato globale rimangono generalmente elevate."
Shimano ha affermato che le vendite al dettaglio di veicoli completi nel mercato nordamericano si sono indebolite e che i livelli delle scorte sono "leggermente" alti. Le vendite al dettaglio in Germania e nei paesi del Benelux sono solide. Le vendite al dettaglio di veicoli completi in Oceania e in America Centrale e Meridionale sono deboli. Nel mercato cinese, i livelli delle scorte erano normali grazie alla continua popolarità delle bici da strada.
Shimano ha dichiarato: "In tali condizioni di mercato, la domanda per Shimano 105 e altri componenti per bici da strada è stata forte. Inoltre, anche i prodotti del gruppo Shimano sono stati ben accolti, compresi i componenti specifici per il gravel- Shimano GRX."
Le vendite nette nel settore della pesca sono scese del 6,8% su base annua a 54,069 miliardi di yen, mentre l'utile operativo è sceso del 43,8% a 6,651 miliardi di yen.
Shimano ha aumentato le previsioni di vendita complessive-per l'intero anno del 7% a 450 miliardi di yen rispetto ai 420 miliardi di yen precedenti. Si tratterà di un calo del 5% rispetto alle vendite dell'intero-anno pari a 474 miliardi di yen nel 2023.
Accademici statunitensi affermano che le tariffe di Biden sulle biciclette elettriche cinesi violano la politica climatica degli Stati Uniti
L'amministrazione Biden ha ripristinato le tariffe imposte dall'amministrazione Trump sulle e-biciclette cinesi. Ciò significa una tariffa del 25% sulle e-bike importate eBicicletta di fabbricazione cinese-parti.
Nel 2026 entrerà in vigore una tariffa aggiuntiva del 25% sulle batterie di produzione cinese utilizzate nelle biciclette elettriche. Quasi il 100% delle biciclette vendute negli Stati Uniti sono prodotte all’estero, la stragrande maggioranza delle quali proviene dalla Cina. L’amministrazione Biden ha affermato che ciò mira a compensare i sussidi cinesi e a sviluppare le catene di approvvigionamento nazionali.
Un portavoce dell’Haas Energy Institute ha spiegato: Il problema più grande è che le tariffe indiscriminate sui prodotti cinesi di energia pulita (compresi i veicoli elettrici) violano la politica climatica degli Stati Uniti e gli obiettivi di decarbonizzazione. E, poiché non ci sono produttori nazionali di biciclette elettriche-da aiutare e non ci sono sussidi per rafforzare la catena di fornitura nazionale, non ci saranno benefici diretti per gli americani comuni. Ma ci sarà subito uno svantaggio, ovvero il prezzo delle e-bici aumenterà. Sebbene l'utilizzo della bicicletta negli Stati Uniti sia basso, le-bici elettriche possono sostituire le auto, cosa che le biciclette normali non possono fare. Le biciclette elettriche-sono molto comode da guidare, soprattutto in salita e per i lunghi spostamenti.
James Sallee una volta disse: Una nuova tariffa del 100% sui veicoli elettrici non è positiva per l’ambiente globale, e un contesto di mercato eccessivamente confortevole potrebbe rallentare l’innovazione tra le case automobilistiche americane. Le ragioni a favore delle tariffe sulle e-biciclette sono ancora più deboli, perché non ci sono produttori nazionali da aiutare e nessuna catena di fornitura nazionale da rafforzare.
Poiché essenzialmente tutte le e-bici vendute negli Stati Uniti sono prodotte in Cina, una tariffa del 25% sulle e-bici cinesi è in realtà una tassa su tutte le e-bici. La lana proviene dalle pecore e-le aziende produttrici di biciclette elettriche hanno già annunciato aumenti di prezzo.
