Shimano lancia due nuovi motori a montaggio centrale

Shimano ha annunciato due nuovi motori per e-bike: EP5 ed E5100. Shimano afferma che combinano prestazioni affidabili, valore eccellente e tecnologia innovativa.

L'EP5 ha una coppia massima nominale di 60Nm e pesa 3kg, mentre l'E5100 ha una coppia massima di 50Nm e pesa 2,4kg. Sembra che questi due motori siano destinati alle e-bike urbane e alle e-bike sportive.

Il sistema EP5 può anche sfruttare la funzione "Auto Shift" di Shimano, che è una caratteristica delle unità Shimano STEPS dal 2016. Shimano afferma che l'unità è molto silenziosa durante il funzionamento ed è progettata per raggiungere un equilibrio ideale tra assistenza umana ed elettrica. Se fosse più leggera, diremmo che potrebbe essere un concorrente di sistemi come il TQ-HPR50, che si vede spesso sulle e-mountain bike leggere ed è anche progettato per creare una sensazione di guida naturale sui sentieri.

Con un peso di 2,4 kg, il sistema E5100 è un upgrade dell'E5000, che era il motore mid-drive urbano più entry-level di Shimano. Di nuovo, può sfruttare il cambio automatico, ma solo su bici con cambio interno.

Oltre a questo, c'è l'EP801: l'EP801 è una versione più recente dell'EP800, con un peso di 2,6 kg e una coppia massima di 85 Nm. È più comunemente utilizzato su e-MTB e persino su alcune e-cargo bike e può utilizzare la tecnologia freeshift. Per l'E5100, ci sono l'E6100 e l'E7000 da affrontare. Entrambi hanno una coppia massima di 60 Nm e l'E5100 pesa quasi 500 g in meno rispetto alle altre opzioni.

Al momento, Shimano è a bocca cucita, ma a quanto pare, stanno sicuramente prendendo di mira le e-bike urbane più leggere. L'E5100 è sicuramente più leggera del suo predecessore e di altri modelli della gamma urban/sport, ma non è il caso dell'EP5, e non ha la coppia massima dell'EP6 e dell'EP8.

Tenendo presente ciò, questi motori potrebbero essere utilizzati su una varietà di biciclette, dai pendolari elettrici abici da strada e-gravel. Shimano afferma che sono facilmente reperibili, quindi possiamo supporre che saranno più convenienti dei modelli EP6+. Quindi forse in futuro si adatteranno a e-bike più convenienti.